Путевой инструмент, грузоперевозки, электротовары,
комплексное снабжение промышленных предприятий.

8-951-445-32-05

Заказать звонок

(351) 729-81-23

Написать нам

Разгонщик гидравлический Р25 Рекомендуемый

Обозначение
Р25
Габариты, мм.
1295x286x525
Масса, кг.
55
Рабочий ход, мм
100
Максимальное усилие, тс.
25
Цена
Договорная

Предназначены для продольной передвижки рельсов с целью восстановления нормальных стыковых зазоров
Прочные балки коробчатого сечения, несущие четырехшарнирную систему усовершенствованных клиновых захватов, и гидроцилиндры с ограничителями хода. 
Современное уплотнение из полимерных и композиционных материалов.
Унифицированный гидронасос с принудительным возвратом плунжеров.
Удобная встроенная транспортная тележка.

Разгонщик Р 25  имеет два корпуса 1 и 2, в наклонных пазах которых установлены рельсовые клинья 3 и 4. Клиньями управляют поводками 5 и 6 с ручками 7 и 8, закрепленными на осях 9. К корпусу 1 прикреплен ролик 10, установленный на скобе 11 (с помощью пальца 12), служащий для перемещения разгонщика по рельсу. В корпус 1 ввернуты два гидроцилиндра (d = 0,08 м). Каждый гидроцилиндр состоит из крышки 13, в которую ввернут корпус цилиндра 14. Внутри гидроцилиндра расположен шток 15, соединенный с крышкой 16, хвостовик которой входит в корпус 2 и закрепляется там с помощью шпильки 17. Для предотвращения попадания грязи в цилиндры и устранения течи масла через резьбовое соединение 
предусмотрены кольца 18...22. Внутри каждого штока 15 расположена стяжная пружина 23, служащая для возвращения штока в исходное положение при открытии спускных клапанов 24, 30. На корпусе 1 установлены два масляных бачка 25 и 26, соединенные между собой полиэтиленовой трубкой 27. В масляных бачках на гидропанелях корпуса установлены предохранительный клапан 28, пробка-заглушка 29, спускные клапаны 24 и 30. В масляных бачках смонтированы два двухплунжерных насоса, состоящие из плунжерных пар 31 и 32, впускных 33 и обратных 34 клапанов. Каждый масляный бачок оборудован шлицевым валом 35 с коромыслом 36, заливной пробкой 37, уплотнителями спускного клапана 38 и шлицевого вала 39. На конце шлицевого вала смонтирована втулка 40, в которую устанавливают съемную рукоять привода насосов 41С каждым разгонщиком должны работать четыре монтера пути. В ходе работ по разгонке стыковых зазоров необходимо:

  • установить разгонщик на головке рельсов так, чтобы их стык находился посередине между корпусами 1 и 2;
  • с помощью поводков 5 и б с ручками 7 и 8, которые управляют клиньями 3 и 4, закрепить корпуса 1 и 2 на головках рельсов;
  • закрыть спускные клапаны 24 и 30 и с помощью рукоятей привода насосов 41 закачать масло в гидроцилиндры до достижения стыкового зазора требуемой величины или выполнения максималь¬ного рабочего хода штоков гидроцилиндров на 100 мм (красная кольцевая отметка на штоке);
  • выполнить необходимые технологические операции по фиксации стыкового зазора;
  • открыть спускные клапаны 24,30 на два оборота (при этом стяжные пружины 23 обеспечат выдавливание масла из гидроцилиндров в масляные баки 25, 26 и возврат штоков 15 в исходное положение);
  • вывести из контакта с головками рельсов клинья 3, 4 (поворотом поводков 5, 6 вверх с помощью ручек 7, 8);
  • закрыть спускные клапаны 24,30, после чего разгонщик можно перекатывать по рельсу к очередному рельсовому стыку.

В случае возникновения экстренной необходимости снятия разгонщика с головок рельсов (если он находится в рабочем положении) следует открыть одну из заглушек 42. При этом через образовавшееся отверстие масло выйдет в атмосферу, давление в гидросистеме упадет, что позволит быстро, освободив клинья 3 и 4, снять разгонщик. Для продолжения работы необходимо долить масло в систему.
Калужский завод  наладил выпуск улучшенных модификаций разгонщика марок Р 25-1, Р 25-2 и Р 25-3.
ном резервуаре установлены предохранительный клапан 12, спускной клапан 13, магнит 14 и сетчатый фильтр 15. Кроме этого в резервуаре размещены два двухплунжерных гидронасоса, состоящие из плунжерных пар 16, впускных 17 и обратных клапанов, коромысла 19 и вала 20. На последний установлена съемная рукоять 21 привода гидронасоса. Кроме того, в корпусе / размещен дополнительный обратный клапан 22. Этот клапан исключает падение давления в гидроцилиндрах и сохраняет неизменной величину разогнанного стыкового зазора в случае срабатывания (из-за перегрузки гидросистемы) предохранительного клапана. Гидроцилиндры и шток 25 шарнирно соединены с корпусом 1 и 2 с помощью осей 23 и соединены с гидронасосами двумя шланговыми трубопроводами 24.

ПОИСК ПРОДУКЦИИ

НОВОСТИ

27 мая 2010 г.

Подписан дилерский договор с ООО ТД "Путеец"

Сердечно поздравляем вас с годовщиной Священной Победы в Великой Отечественной войне!

Время уносит от нас все дальше страшные годы самой тяжелой и кровопролитной в истории человечества войны.

Подробнее...