Путевой инструмент, грузоперевозки, электротовары,
комплексное снабжение промышленных предприятий.

8-951-445-32-05

Заказать звонок

(351) 729-81-23

Написать нам

Разгонщик гидравлический Р25 Рекомендуемый

Краткие характеристики

203.jpg
Обозначение
Р25
Габариты, мм.
1295x286x525
Масса, кг.
55
Рабочий ход, мм
100
Максимальное усилие, тс.
25
Цена
Договорная

Предназначены для продольной передвижки рельсов с целью восстановления нормальных стыковых зазоров
Прочные балки коробчатого сечения, несущие четырехшарнирную систему усовершенствованных клиновых захватов, и гидроцилиндры с ограничителями хода. 
Современное уплотнение из полимерных и композиционных материалов.
Унифицированный гидронасос с принудительным возвратом плунжеров.
Удобная встроенная транспортная тележка.

Разгонщик Р 25  имеет два корпуса 1 и 2, в наклонных пазах которых установлены рельсовые клинья 3 и 4. Клиньями управляют поводками 5 и 6 с ручками 7 и 8, закрепленными на осях 9. К корпусу 1 прикреплен ролик 10, установленный на скобе 11 (с помощью пальца 12), служащий для перемещения разгонщика по рельсу. В корпус 1 ввернуты два гидроцилиндра (d = 0,08 м). Каждый гидроцилиндр состоит из крышки 13, в которую ввернут корпус цилиндра 14. Внутри гидроцилиндра расположен шток 15, соединенный с крышкой 16, хвостовик которой входит в корпус 2 и закрепляется там с помощью шпильки 17. Для предотвращения попадания грязи в цилиндры и устранения течи масла через резьбовое соединение 
предусмотрены кольца 18...22. Внутри каждого штока 15 расположена стяжная пружина 23, служащая для возвращения штока в исходное положение при открытии спускных клапанов 24, 30. На корпусе 1 установлены два масляных бачка 25 и 26, соединенные между собой полиэтиленовой трубкой 27. В масляных бачках на гидропанелях корпуса установлены предохранительный клапан 28, пробка-заглушка 29, спускные клапаны 24 и 30. В масляных бачках смонтированы два двухплунжерных насоса, состоящие из плунжерных пар 31 и 32, впускных 33 и обратных 34 клапанов. Каждый масляный бачок оборудован шлицевым валом 35 с коромыслом 36, заливной пробкой 37, уплотнителями спускного клапана 38 и шлицевого вала 39. На конце шлицевого вала смонтирована втулка 40, в которую устанавливают съемную рукоять привода насосов 41С каждым разгонщиком должны работать четыре монтера пути. В ходе работ по разгонке стыковых зазоров необходимо:

  • установить разгонщик на головке рельсов так, чтобы их стык находился посередине между корпусами 1 и 2;
  • с помощью поводков 5 и б с ручками 7 и 8, которые управляют клиньями 3 и 4, закрепить корпуса 1 и 2 на головках рельсов;
  • закрыть спускные клапаны 24 и 30 и с помощью рукоятей привода насосов 41 закачать масло в гидроцилиндры до достижения стыкового зазора требуемой величины или выполнения максималь¬ного рабочего хода штоков гидроцилиндров на 100 мм (красная кольцевая отметка на штоке);
  • выполнить необходимые технологические операции по фиксации стыкового зазора;
  • открыть спускные клапаны 24,30 на два оборота (при этом стяжные пружины 23 обеспечат выдавливание масла из гидроцилиндров в масляные баки 25, 26 и возврат штоков 15 в исходное положение);
  • вывести из контакта с головками рельсов клинья 3, 4 (поворотом поводков 5, 6 вверх с помощью ручек 7, 8);
  • закрыть спускные клапаны 24,30, после чего разгонщик можно перекатывать по рельсу к очередному рельсовому стыку.

В случае возникновения экстренной необходимости снятия разгонщика с головок рельсов (если он находится в рабочем положении) следует открыть одну из заглушек 42. При этом через образовавшееся отверстие масло выйдет в атмосферу, давление в гидросистеме упадет, что позволит быстро, освободив клинья 3 и 4, снять разгонщик. Для продолжения работы необходимо долить масло в систему.
Калужский завод  наладил выпуск улучшенных модификаций разгонщика марок Р 25-1, Р 25-2 и Р 25-3.
ном резервуаре установлены предохранительный клапан 12, спускной клапан 13, магнит 14 и сетчатый фильтр 15. Кроме этого в резервуаре размещены два двухплунжерных гидронасоса, состоящие из плунжерных пар 16, впускных 17 и обратных клапанов, коромысла 19 и вала 20. На последний установлена съемная рукоять 21 привода гидронасоса. Кроме того, в корпусе / размещен дополнительный обратный клапан 22. Этот клапан исключает падение давления в гидроцилиндрах и сохраняет неизменной величину разогнанного стыкового зазора в случае срабатывания (из-за перегрузки гидросистемы) предохранительного клапана. Гидроцилиндры и шток 25 шарнирно соединены с корпусом 1 и 2 с помощью осей 23 и соединены с гидронасосами двумя шланговыми трубопроводами 24.

210.jpg
211.jpg

ПОИСК ПРОДУКЦИИ

НОВОСТИ

27 мая 2010 г.

Подписан дилерский договор с ООО ТД "Путеец"

Сердечно поздравляем вас с годовщиной Священной Победы в Великой Отечественной войне!

Время уносит от нас все дальше страшные годы самой тяжелой и кровопролитной в истории человечества войны.

Подробнее...